Laboratorio Diésel Grupo Revisa · Ciudad de Guatemala
Reparación o prueba de inyectores Maxus (SAIC) Maxus T60 (T70 / T90) en Guatemala
Probamos en banco los inyectores del Maxus T60, T70 y T90: los Bosch del SC25M 2.5, de la serie R de SDEC con licencia VM Motori, y los del 2.0 SAIC π (SC20M) en versión de un turbo o bi-turbo de 218 hp. En Grupo Revisa, Guatemala, sale con el reporte de cada inyector el día de la cita y con la cotización de la reparación.
Ves el precio antes de pagar · Máximo 5 pruebas por día
- Cita en línea, 5 pruebas por día
- Resultado documentado el día de tu cita
- Recibimos piezas de todo Guatemala
- Pago con tarjeta y factura FEL
Respuesta rápida
¿Cómo saber si los inyectores de un Maxus T60 están fallando?
Los T60 y T90 que trabajan en flotillas de empresas, constructoras o fincas muestran el desgaste de inyectores con humo negro al arrancar con carga, ralentí inestable, golpeteo de un cilindro y testigo con P0201 a P0204. En el SC25M el sistema Bosch hace hasta cinco inyecciones por ciclo, así que un inyector que ya no dosifica bien la preinyección vuelve ruidoso el motor antes de que pierda fuerza. En Grupo Revisa medimos cada inyector en banco y recibimos piezas de cualquier lugar de Guatemala.
- MotoresSC25M 2.5 L (VM) · 2.0 L bi-turbo diésel · SC20M 2.0 L
- Sistema de inyecciónCommon rail Bosch de segunda generación con bomba CP1H (hasta 1600 bar) en el SC25M de la serie R de SDEC; common rail en el 2.0 SAIC π (SC20M) de uno o dos turbos
- Años2017 – 2026
- PiezaInyector Bosch common rail de solenoide, segunda generación, en el SC25M; inyector common rail del sistema original en el 2.0 SAIC π
Fallas típicas de los inyectores en Maxus (SAIC) Maxus T60 (T70 / T90)
- Preinyección fuera de rango en los Bosch del SC25M: motor más ruidoso en frío y vibración en ralentí.
- Retorno alto por desgaste de la válvula de control: arranque largo y el T60 se apaga al detenerse en un semáforo.
- Tobera con carbonilla por horas de ralentí en patio de obra o finca: humo negro y consumo por encima de lo normal.
- Bobina o conector dañado: código de circuito y el motor trabaja con tres cilindros.
- Arandela de asiento que deja escapar compresión: ruido de soplido y hollín alrededor del inyector.
Qué incluye la prueba de inyectores
- Caudal de preinyección e inyección principal, las fases que más pesan en el ruido y el humo del SC25M.
- Retorno de la válvula de control a varias presiones, hasta el máximo de trabajo del sistema Bosch.
- Sellado de la tobera y patrón de pulverización de cada orificio.
- Respuesta del solenoide al pulso eléctrico y tiempos de apertura.
Precio de la prueba de inyectores Maxus (SAIC) Maxus T60 (T70 / T90)
| Servicio | Motor | Precio |
|---|---|---|
| Prueba de inyector (por unidad) | SC25M / 2.0 / SC20M | desde Q150.00 |
| Juego de 4 inyectores | todos los motores | desde Q600.00 |
Precios con IVA. La reparación se cotiza después de la prueba, según el resultado de cada pieza.
Preguntas frecuentes
Sobre inyectores Maxus (SAIC) Maxus T60 (T70 / T90)
Mi Maxus T60 es 2.8, ¿también prueban sus inyectores?
Sí. El SC28R es de la misma serie R de SDEC con common rail Bosch, así que sus inyectores se prueban igual en el banco.
¿Por qué mi T90 bi-turbo pierde fuerza aunque no echa humo?
Puede ser un inyector con caudal bajo o un problema de presión en el riel; probar los inyectores descarta la primera causa.
¿Tengo que dejar la pick-up en el laboratorio?
No: se trabaja solo con la pieza desmontada, que puede traer en persona o mandar por envia.com.
¿Cuándo conviene revisar los inyectores de un Maxus?
Al aparecer humo, ruido o consumo alto, o antes de comprar una unidad usada de flotilla con muchos kilómetros.
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