Laboratorio Diésel Grupo Revisa · Ciudad de Guatemala
Reparación o prueba de inyectores Foton Aumark (Ollin / Forland) en Guatemala
Probamos en banco los inyectores de los camiones Foton Aumark, Ollin y Forland con motor Cummins ISF 2.8, 3.8 o 4.5, o con Weichai WP4.1 y WP6. En Grupo Revisa sales con un reporte de cada inyector el día de la cita y con la cotización de la reparación; los recibimos en mano o por envío desde cualquier municipio de Guatemala.
Ves el precio antes de pagar · Máximo 5 pruebas por día
- Cita en línea, 5 pruebas por día
- Resultado documentado el día de tu cita
- Recibimos piezas de todo Guatemala
- Pago con tarjeta y factura FEL
Respuesta rápida
¿Cómo saber si los inyectores de un Foton Aumark, Ollin o Forland están fallando?
Un Aumark de reparto que pasa el día arrancando y apagando en la ciudad empieza a echar humo negro al salir del semáforo, cascabelea en frío y gasta más diésel cuando un inyector Bosch del ISF 2.8 o 3.8 ya no cierra bien. Si además se enciende la luz de motor y el camión pierde fuerza con el furgón lleno, el banco dice cuál de los cuatro está fuera de rango. En Grupo Revisa, Guatemala, medimos caudal y retorno de cada uno.
- MotoresCummins ISF 2.8 L · Cummins ISF 3.8 L · Cummins ISF 4.5 L · Weichai WP4.1 / WP6
- Sistema de inyecciónCommon rail Bosch en todos sus motores: Cummins ISF 2.8 / 3.8 / 4.5 (Foton Cummins) y Weichai WP4.1 / WP6
- Años2009 – 2026
- PiezaInyector Bosch common rail: 0445110376 (Cummins 5258744) en el ISF 2.8, serie 0445120 (p. ej. 0445120297) en el ISF 3.8 y 0445120459 en el Weichai WP6
Fallas típicas de los inyectores en Foton Aumark (Ollin / Forland)
- Inyector Bosch 0445110376 del ISF 2.8 con la válvula gastada: retorno alto, arranque largo y humo blanco en las mañanas frías del altiplano.
- Tobera del ISF 3.8 con carbonilla por mucho ralentí en reparto urbano: humo negro y fuerza que no llega al subir con el furgón cargado.
- Bobina abierta en un inyector del Weichai WP6: el Forland trabaja con un cilindro muerto y vibra toda la cabina.
- Diésel con agua en camiones que cargan combustible en ruta por el interior: aguja pegada y fallas en varios cilindros a la vez.
- Inyector del ISF que gotea con el motor apagado: arranque difícil y aceite que se diluye con diésel.
- Arandela de asiento del inyector dañada: soplido de compresión y carbón acumulado alrededor del inyector en la culata.
Qué incluye la prueba de inyectores
- Caudal a plena carga, carga parcial y ralentí, comparado con la tabla del inyector Bosch del ISF o del Weichai.
- Retorno de cada inyector, la medida que delata el desgaste de válvula en el ISF 2.8.
- Resistencia y respuesta eléctrica del solenoide para descartar bobinas abiertas.
- Atomización, ángulo del chorro y goteo de la tobera con el inyector cerrado.
Precio de la prueba de inyectores Foton Aumark (Ollin / Forland)
| Servicio | Motor | Precio |
|---|---|---|
| Prueba de inyector (por unidad) | todos los motores | desde Q150.00 |
| Juego de 4 inyectores | todos los motores | desde Q600.00 |
Precios con IVA. La reparación se cotiza después de la prueba, según el resultado de cada pieza.
Preguntas frecuentes
Sobre inyectores Foton Aumark (Ollin / Forland)
¿Los inyectores del ISF 2.8 y del ISF 3.8 son iguales?
No. El 2.8 usa un inyector Bosch de la serie 0445110 y el 3.8 uno de la serie 0445120; son familias distintas y no se intercambian.
¿Cuándo conviene revisar los inyectores de un Aumark de reparto?
Cuando aparecen humo, pérdida de fuerza o más consumo; en camiones con mucho ralentí en la ciudad la tobera se ensucia antes.
¿Revisan inyectores de motor Weichai WP4.1?
Sí, el WP4.1 también es common rail Bosch y su inyector se mide en el mismo banco.
¿Tengo que dejar el camión en el laboratorio?
No, solo los inyectores desmontados; el camión puede quedarse en tu taller mientras hacemos la prueba.
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