Laboratorio Diésel Grupo Revisa · Ciudad de Guatemala
Reparación o prueba de riel de inyección Foton Aumark (Ollin / Forland) en Guatemala
Todos los motores de los Foton Aumark, Ollin y Forland de esta lista (Cummins ISF y Weichai WP4.1 / WP6) son common rail, así que el riel se prueba igual que la bomba y los inyectores. En Grupo Revisa lo presurizamos en banco, revisamos su sensor y sus salidas, entregamos el reporte en la cita y cotizamos; lo recibimos desde cualquier rincón de Guatemala.
Ves el precio antes de pagar · Máximo 5 pruebas por día
- Cita en línea, 5 pruebas por día
- Resultado documentado el día de tu cita
- Recibimos piezas de todo Guatemala
- Pago con tarjeta y factura FEL
Respuesta rápida
¿Cómo saber si el riel de inyección de un Foton Aumark, Ollin o Forland está fallando?
Un riel con problemas en un Foton se nota en apagones sin aviso, arranques que tardan o una presión que el escáner ve saltar mientras el camión va parejo. Si el sensor del riel del ISF manda una lectura falsa, la computadora corrige mal y el camión puede quedar en potencia reducida. También son comunes las fugas en las salidas después de desmontar inyectores en el taller. En Grupo Revisa, Guatemala, sometemos el riel a presión en banco y comparamos su sensor con un patrón.
- MotoresCummins ISF 2.8 L · Cummins ISF 3.8 L · Cummins ISF 4.5 L · Weichai WP4.1 / WP6
- Sistema de inyecciónCommon rail Bosch en todos sus motores: Cummins ISF 2.8 / 3.8 / 4.5 (Foton Cummins) y Weichai WP4.1 / WP6
- Años2009 – 2026
- PiezaRiel común Bosch con sensor de presión: cuatro salidas en los ISF y el WP4.1, seis en el WP6
Fallas típicas de el riel de inyección en Foton Aumark (Ollin / Forland)
- Sensor de presión del riel del ISF con señal falsa: el Aumark entra en potencia reducida sin que la bomba esté mala.
- Salida del riel con fuga tras reapretar tubos usados: olor a diésel y el camión tarda en arrancar.
- Limalla de una bomba Bosch dañada depositada en el riel: los inyectores nuevos del ISF 3.8 se arruinan pronto.
- Conector del sensor golpeado por agua y lodo en caminos de terracería: apagones intermitentes en un Forland de carga.
- Tubo de alta presión rozando contra el chasis en el WP6: la presión cae cuando el camión va cargado.
Qué incluye la prueba de riel de inyección
- Retención de presión con todas las salidas selladas, cuatro en los ISF y el WP4.1 o seis en el WP6.
- Lectura del sensor de presión del riel contra un manómetro patrón en varios puntos.
- Revisión del asiento cónico de cada salida y de las roscas de los tubos de alta.
- Limpieza e inspección interna en busca de limalla de la bomba.
Precio de la prueba de riel de inyección Foton Aumark (Ollin / Forland)
| Servicio | Motor | Precio |
|---|---|---|
| Prueba de riel de inyección | todos los motores | desde Q250.00 |
Precios con IVA. La reparación se cotiza después de la prueba, según el resultado de cada pieza.
Preguntas frecuentes
Sobre riel de inyección Foton Aumark (Ollin / Forland)
¿El riel de un ISF 2.8 sirve en un ISF 3.8?
No se recomienda: cada motor tiene su propio riel y largo de tubos; búscalo por el número de parte de tu motor.
¿Hay que probar el riel si solo fallan los inyectores?
Si la bomba soltó limalla o hubo fugas en las salidas, sí; si no, basta con probar los inyectores.
¿Tienen que ver el camión para probar el riel?
No, solo necesitamos el riel desmontado, de preferencia con su sensor puesto.
¿Qué síntomas da una fuga en el riel de un Foton?
Olor a diésel, arranque lento y pérdida de fuerza con carga; a veces se ve el goteo en la salida.
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